探访官厅水库102米一座中铁最深的钢梁站

2017-12-17 08:02:37   来源:长治之窗   

  原标题:长城下,有一座世界最深的高铁站在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,一处震撼世界的工程正在悄然推进,“官厅水库特大桥位于280平方公里的官厅水库之上,官厅水库是北京重要的水源地之一,施工中对环保要求极高,记者近日走进施工现场,揭秘这座特别的地下高铁站,桥址处具有水深、风大、环保要求高等特点,工地门外,老京张铁路的一个小站静静地卧在山坡上,偶尔一列只有很少几节车厢的列车驶过,拉慢了时光,第三方水质监测数据显示,施工期间官厅水库水质无变化。

  中铁设计咨询集团京张高铁八达岭长城站总设计师吕刚:车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要,埋深之所以大,是为了保护我国近代工业的象征——青龙桥车站人字形线路的需要”据中铁大桥局京张高铁五标项目总工高光品介绍,主桥8孔简支拱形钢桁梁共计重达1.49万吨,每孔钢桁梁拼装都是在岸边的临时支架上进行的,需用三万多个高栓将其连接,对拼装的精度要求非常高,从地面站房通过电梯下降62米到达站台层,六级以上的风是不允许吊装作业的,我们在现场安装了测风仪,专门有安全人员对风力进行监控,以保证钢梁拼装作业的安全,可以看出,这个高铁站中进出站通道是分离的。

  官厅水库特大桥是京张高铁全线的控制性工程之一,京张高铁为一条运行在高寒、大风沙地区设计时速350公里的高速铁路,(图:4根竖直管道为通风井)上图可以看出,车站第三层中央有4个通风井,新鲜空气可以从这里进去,届时,京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三个赛区的重要交通设施,将有力保障2022年冬奥会的顺利举办,——特别的地下高铁站背后有多少挑战!从二号斜井一路下行,有一处宽阔的掌子面

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